電動壓力調(diào)節(jié)閥在同濟(jì)汽車學(xué)院應(yīng)用
電動調(diào)節(jié)閥是以電力為驅(qū)動源，把電機(jī)的動能通過輸出軸轉(zhuǎn)化為閥軸的位移，并且通過控制模塊使閥芯停位于調(diào)節(jié)器所要求的任一開度，實(shí)現(xiàn)對流量、壓力、溫度、液位等參數(shù)的控制的一種調(diào)節(jié)閥。電動調(diào)節(jié)閥是工業(yè)自動化過程控制中的重要執(zhí)行單元儀表。與傳統(tǒng)的氣動調(diào)節(jié)閥相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：電動調(diào)節(jié)閥節(jié)能（只在工作時才消耗電能），環(huán)保（無碳排放），安裝快捷方便（無需復(fù)雜的氣動管路和氣泵工作站）。閥門按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動力，按其功能和特性分為線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。
序號 | 品 名 | 型 號 及 規(guī) 格 | 單位 | 數(shù)量 |
1 | 調(diào)節(jié)閥 | 電動控制調(diào)節(jié)閥ZAZP-25P PN25 DN15 介質(zhì)：氬氣氧氣混合氣 電壓：AC 220V 信號：4-20MA 進(jìn)口配配對盲板帶1/2NPT內(nèi)螺紋接口 進(jìn)口端1/2NPT內(nèi)螺紋 出口配配對盲板帶1/2NPT內(nèi)螺紋接口 出口端1/2NPT內(nèi)螺紋 執(zhí)行器防爆 | 套 | 1 |
電動壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理
工作電源：DC24V,AC220V,AC380V等電壓等級。
輸入控制信號：DC4-20MA或者DC1-5V。
反饋控制信號：DC4-20MA（負(fù)載電阻礙500歐姆以下）
通過接收工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的信號（如：4~20mA）來驅(qū)動閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質(zhì)的流量、溫度、壓力等工藝參數(shù)。實(shí)現(xiàn)自動化調(diào)節(jié)功能。
新型電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器內(nèi)含飼服功能，接受統(tǒng)一的4-20mA或1-5VDC的標(biāo)準(zhǔn)信號，將電流信號轉(zhuǎn)變成相對應(yīng)的直線位移，自動地控制調(diào)節(jié)閥開度，達(dá)到對管道內(nèi)流體的壓力、流量、溫度、液位等工藝參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)。
動作原理：電機(jī)電源220VAC 或者380VAC，控制信號4~20mA，閥里面有控制器，控制器把電流信號轉(zhuǎn)換為步進(jìn)電機(jī)的角行程信號，電機(jī)轉(zhuǎn)動，由齒輪，杠桿，或者齒輪加杠桿，帶動閥桿運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)直行程或角行程
反饋：電機(jī)運(yùn)行，通過齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，由三接頭的滑動變阻器輸出閥門的定位信號，此外還有三根線的限位信號（全開，全閉。公共線）
汽車學(xué)院位于同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)，是上海國際汽車城科學(xué)研究與人才培養(yǎng)核心功能的承載體。汽車專業(yè)設(shè)立于1988年，汽車工程系成立于1991年，汽車學(xué)院成立于2002年。汽車學(xué)院以追求可持續(xù)發(fā)展學(xué)科為發(fā)展目標(biāo)，以科研教學(xué)為發(fā)展基礎(chǔ)，以立德樹人為發(fā)展根本，快速成長為國內(nèi)新能源汽車、智能汽車和空氣動力學(xué)科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)與人才培養(yǎng)高地，成為全國高校中特色鮮明、實(shí)力雄厚、影響力廣泛的汽車學(xué)院。
| 1 | 閥體 | WCB | 304 | 316 | 316L |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 |
| 3 | 閥座/套筒 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 4 | 閥芯 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 5 | 導(dǎo)向套/并帽 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 6 | 中墊 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 | PTFE石墨墊片 |
| 7 | 閥蓋 | WCB | 304 | 316 | 316L |
| 8 | 閥桿 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 9 | 金屬墊 | 304 | 304 | 316 | 316L |
| 10 | 填料 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 | PTFE/石墨 |
| 11 | 螺栓 | 25 | 不銹鋼 | 不銹鋼 | 不銹鋼 |
| 12 | 填料壓蓋 | WCB | 304 | 316 | 316L |
| 項(xiàng)目 | 指標(biāo)值 | ||
|---|---|---|---|
| 基本誤差% | 配3810L±2.5； 配PSL±1.0 | ||
| 回差% | 配381L ±2.0； 配PSL±1.0 | ||
| 死區(qū)% | 1.0 | ||
| 始終點(diǎn)偏差% | 電開 | 始點(diǎn)±2.5 | 終點(diǎn)±2.5 |
| 始點(diǎn)±2.5 | 終點(diǎn)±2.5 | ||
| 電關(guān) | 始點(diǎn) | ±2.5 | |
| 終點(diǎn) | ±2.5 | ||
| 額定行程偏差% | ≤2.5 | ||
| 泄露量L/h | 0.01%×閥額定容量 | ||
| 可調(diào)范圍R | 30：1 | ||
汽車學(xué)院面向汽車、動力和交通等行業(yè)，依托車輛工程、動力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等3大學(xué)科，針對新能源汽車和智能駕駛汽車的專業(yè)人才需求，形成了汽車工程、汽車電子、車身與空氣動力學(xué)、試驗(yàn)技術(shù)、新能源汽車動力系統(tǒng)、汽車安全智能駕駛、汽車產(chǎn)品管理營銷等教學(xué)科研方向，構(gòu)建了完備的本、碩、博貫通人才培養(yǎng)體系，以德語、英語的雙外語教學(xué)為培養(yǎng)特色。擁有機(jī)械工程一級學(xué)科博士后流動站、管理工程一級學(xué)科博士后流動站、車輛工程博士點(diǎn)、動力機(jī)械及工程博士點(diǎn)、車輛工程碩士點(diǎn)、動力機(jī)械及工程碩士點(diǎn)和車輛工程學(xué)士點(diǎn)。
電動壓力調(diào)節(jié)閥在同濟(jì)汽車學(xué)院應(yīng)用的特點(diǎn)特性
電動壓力調(diào)節(jié)閥具有體積小，重量輕、使用方便、流量大、節(jié)省能源、調(diào)節(jié)精度高等特點(diǎn)
由于不需要進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，所以省去許多麻煩，節(jié)約了大量的時間，縮短竣工日期；
由于不用使用閥門組和用于分層控制的閥門，所以節(jié)約了較多的管材，保溫材料及安裝費(fèi)用和時間；
使水系統(tǒng)時時刻刻都處于平衡狀態(tài)，所以無論安裝分期施工或設(shè)備分期使用都不會影響水系統(tǒng)的平衡。
即使工程后期或投入運(yùn)行后因改變某些用途而需要改變某些區(qū)域的水系統(tǒng)設(shè)計，也不會影響其他區(qū)域的水系統(tǒng)設(shè)計，更不會影響區(qū)域的水系統(tǒng)平衡。
由于整個系統(tǒng)處于動態(tài)平衡狀態(tài)，所以制冷機(jī)組及水泵將以狀態(tài)運(yùn)行，節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。
由于系統(tǒng)的流量平衡是自動進(jìn)行的，使安裝維護(hù)更加便利，并杜絕了人為操作失誤破壞平衡的可能。
用電源既方便又節(jié)約，省去了建立氣源站的一系列費(fèi)用；
用“氣動閥+電氣閥門定位器+氣源"的復(fù)雜方式，它不只是增加了費(fèi)用，反而帶來了可靠性的下降（環(huán)節(jié)越多，可靠性差的因素增加）；是采用直行程電動執(zhí)行器與低流阻單座(套筒)調(diào)節(jié)閥閥體經(jīng)機(jī)械裝配而成。電動壓力控制閥具有體積小，重量輕、連線簡單、流量大、調(diào)節(jié)精度高等特點(diǎn)。電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)有伺服放大器，不用另配伺服放大器，有輸入控制信號（4～20mADC或1～5VDC）及單相電源即可控制運(yùn)轉(zhuǎn)，通過改變閥芯的開度大小來實(shí)現(xiàn)對壓力等參數(shù)的連續(xù)調(diào)節(jié)。電動壓力調(diào)節(jié)閥廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金、輕工、環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域、教學(xué)和科研設(shè)備等行業(yè)的工業(yè)過程自動控制系統(tǒng)中。
客服1號