Y43H活塞式蒸汽減壓閥故障維護(hù)

因此出現(xiàn)故障的情況也比其他減壓閥要多，當(dāng)活塞式減壓閥出現(xiàn)故障時(shí)，我們該如何做檢修呢？為大家介紹一下活塞式加壓閥的檢修內(nèi)容?，F(xiàn)有傳統(tǒng)的高溫高壓蒸汽減壓閥在高溫?zé)崤蛎浻绊懴麻y門發(fā)生泄漏,閥塞易刮擦或卡死。本實(shí)用新型的閥籠為設(shè)有多級減壓套的多級閥籠,每一級減壓套均設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣通孔；相鄰減壓套之間設(shè)間隙；閥體的蒸汽進(jìn)口通過閥籠的進(jìn)氣通孔與閥塞的下閥塞腔相通,閥塞的壓力腔與蒸汽出口相通。本技術(shù)方案的閥籠采用多級減壓套,減壓效率高,有效地減小整體設(shè)備的占地面積和投資,且零件小,工作可靠性更好。減壓閥的故障主要聚集在閥體和閥蓋連接處滲漏，閥體與端蓋連接處滲漏兩方面。這兩個(gè)主要鏈接滲漏常常導(dǎo)致減壓閥減壓性能失靈。

Y43H活塞式蒸汽減壓閥故障維護(hù)為了保證減壓效果的長久穩(wěn)定，這對蒸汽用減壓穩(wěn)壓閥提出了關(guān)鍵要求：

1. 由于控制介質(zhì)為高溫高壓且含水的高速流體---蒸汽，對控制主閥要求耐沖 蝕、耐汽蝕，閥芯閥座要求全部采用高硬化處理的316L，或硬質(zhì)合金；閥芯硬度至少為50布氏硬度

2. 蒸汽減壓閥控制閥閥體材質(zhì)一般建議不要選用鑄鐵或球墨鑄鐵，這種材料成型時(shí)流動性好，廢品率低、加工成本較低；但對熱應(yīng)力、硫化應(yīng)力和冰凍比較敏感，在溫差變化大時(shí)容易開裂且抗水錘等沖擊能力較差。普通工況選用鑄鋼材質(zhì)，苛刻工況選用鍛鋼或合金材質(zhì)。

3. 減壓閥流道設(shè)計(jì)要盡可能低壓降，抗沖刷。閥桿和導(dǎo)承、隔膜要能夠承受至少300萬次的上下行程動作。

4. 減壓閥芯閥座密封等級要達(dá)到classⅣ以上，從而在動壓和靜壓上實(shí)現(xiàn)全流量的穩(wěn)壓功能。

5. 對于閥門流通能力CV值的選用要非常小心，一般建議實(shí)際流通能力在閥門CV值的25%-85%；當(dāng)管道口徑與控制閥門口徑不一致時(shí)，要選用同口徑縮小CV值的控制閥。一般不要選用縮小閥門口徑的做法，雖然節(jié)省一定成本，但會犧牲流動和控制穩(wěn)定性以及將來維修的便利性。

6. 由于蒸汽負(fù)荷變化較大，為了適應(yīng)現(xiàn)代自控要求，蒸汽用減壓穩(wěn)壓閥流量調(diào)節(jié)比應(yīng)大于10：1，且有工作在一定低負(fù)載的能力。

7. 蒸汽減壓閥要有反饋功能，能及時(shí)依據(jù)流量的變化調(diào)整閥門的開度。對壓力變化要比較敏感，敏感元件比如薄膜、波紋管等的要選用優(yōu)質(zhì)材料和良好熱處。

8. 蒸汽減壓閥一般由彈簧來設(shè)定壓力，為了保持設(shè)定壓力的不變，彈簧必須經(jīng)過高溫?zé)崽幚?，?的穩(wěn)定性。

Y43H活塞式蒸汽減壓閥故障維護(hù)
在進(jìn)行活塞式減壓閥檢修時(shí)，首先如果是運(yùn)行中的減壓閥，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉減壓閥兩側(cè)的截止閥，如果有旁通管，則應(yīng)當(dāng)暫時(shí)采用旁通管導(dǎo)通管道。然后檢查一下上文所指出的兩處主要故障處，查看是否滲漏，一旦滲漏，應(yīng)當(dāng)檢查滲漏處部件是否連接到位，如若出現(xiàn)磨損則應(yīng)當(dāng)焊補(bǔ)或者采用其他避免滲漏的操作方式。其次檢查主閥體和脈沖閥的磨損情況，看一下是否出現(xiàn)磨損，一旦出現(xiàn)磨損則進(jìn)行焊補(bǔ)，再次檢查彈簧和膜片是否疲勞，氣缸是否磨損或者是腐蝕，檢查一下活塞環(huán)是否失去漲力。

如若減壓閥在管道系統(tǒng)中為關(guān)鍵部位，那么建議更換減壓閥。一般而言，小口經(jīng)（小于DN25）,要求不嚴(yán)格的應(yīng)用選用波紋管減壓閥或彈簧式膜片式減壓閥；對于口徑比較大的，有負(fù)荷變化的蒸汽主管減壓，一般選用直接作用式帶外部反饋的膜頭式減壓閥。對于壓力要求非常精確，且蒸汽品質(zhì)比較好的應(yīng)用可選用先導(dǎo)薄膜式減壓閥或先導(dǎo)活塞式減壓閥。