空氣壓縮機(jī)安全閥校驗(yàn)

空氣壓縮機(jī)安全閥校驗(yàn) 氣體壓縮機(jī)安全閥校驗(yàn) 空氣壓縮機(jī)安全閥 空氣壓縮機(jī)安全閥 安全閥

之前介紹組合式減壓閥在國(guó)華惠州熱電應(yīng)用，現(xiàn)在介紹空氣壓縮機(jī)安全閥校驗(yàn)空壓機(jī)的安全閥是一種保護(hù)性裝置，一般安裝在油氣桶上面，平?？諌簷C(jī)的壓力正常時(shí)安全閥是關(guān)閉的。在機(jī)器出現(xiàn)問(wèn)題、壓力持續(xù)上升（設(shè)備內(nèi)壓力超過(guò)允許值）的情況下，安全閥就會(huì)自動(dòng)地打開(kāi)，釋放油氣桶內(nèi)部的壓力。當(dāng)壓力降低到規(guī)定值時(shí)，安全閥就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而起到保護(hù)設(shè)備安全，防止空壓機(jī)壓力過(guò)高導(dǎo)致意外事故發(fā)生的作用。一般的安全閥的開(kāi)啟壓力比空壓機(jī)的額定壓力高0.1Mpa，安全閥每年檢驗(yàn)、校正一次。

空壓機(jī)安全閥打開(kāi)事故的分析和處理口口蔣達(dá)豪我廠有3臺(tái)正力3m3空壓機(jī)，其中2臺(tái)工況非常差高溫粉塵。前段時(shí)間其中1臺(tái)空壓機(jī)出現(xiàn)了安全閥打開(kāi)的噴油事故?？諌簷C(jī)潤(rùn)滑油全部漏光。嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。事后分析安全閥打開(kāi)的原因，般情況下原因有兩個(gè)1安全閥故障；2空壓機(jī)無(wú)法卸載，造成了油氣分離器內(nèi)全閥的壓力上限值。原理空壓機(jī)的加載和卸載主要由壓力控制器加載電磁閥卸荷閥以及節(jié)流頭1控制。空壓機(jī)啟動(dòng)前卸荷閥是關(guān)閉的，當(dāng)空壓機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，如果用戶系統(tǒng)壓力低于空壓機(jī)的排氣壓力下限，則空壓機(jī)壓力控制器發(fā)信號(hào)給空壓機(jī)的然后由，控制加載電磁閥加載，則通過(guò)節(jié)流頭1的氣流減少。卸荷殮打開(kāi)，主機(jī)不斷吸入空氣，油氣分離器的壓力不斷上升，空壓機(jī)加載；當(dāng)油氣分離器時(shí)。壓力控制器發(fā)信號(hào)給丹。則凡又發(fā)信號(hào)給加載電磁閥，加載電磁閥失電。
通過(guò)節(jié)流頭1的氣流，多，卸荷閥開(kāi)口慢慢關(guān)閉?？諌簷C(jī)卸載。
除了安全閥本身的故障，根據(jù)空壓機(jī)的控制原理，分析造成空壓機(jī)安全閥打開(kāi)的原因可能有以下幾種梭動(dòng)閥卡死；壓力控制器失效；梭動(dòng)閥接油氣分離器的管路漏氣；加載電磁閥故障；節(jié)流頭1堵塞；卸荷閥動(dòng)作不良；卸荷閥下面密封墊損壞。
根據(jù)上述的可能原因，我們拆開(kāi)了梭動(dòng)以及節(jié)流頭1.結(jié)果梭動(dòng)閥動(dòng)作非常靈活，節(jié)流頭1也沒(méi)有堵塞現(xiàn)象；同時(shí)通過(guò)觀察也基本排除了管路漏氣的可能，管路密封狀況良好。剩下的只能是卸荷閥加載電磁閥或者壓力控制器的問(wèn)為進(jìn)步排除故障，我們更換了壓力拴制器，開(kāi)啟空壓機(jī)2，1后，空壓機(jī)的壓力超過(guò)了設(shè)定的壓力上限，仍舊無(wú)法自動(dòng)卸載，而壓力直上升，我們立即強(qiáng)制關(guān)閉了空壓機(jī)。此時(shí)發(fā)現(xiàn)了個(gè)關(guān)鍵因素空壓機(jī)在停機(jī)過(guò)程中，空氣濾清器處有油霧，同時(shí)夾雜著少量的潤(rùn)滑油流出，說(shuō)明卸荷閥處必定有問(wèn)，因?yàn)榭諌簷C(jī)在強(qiáng)制停機(jī)時(shí)，卸荷閥是應(yīng)該關(guān)閉的。拆開(kāi)卸荷閥，按壓彈簧發(fā)現(xiàn)有卡塞現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)卻荷閥內(nèi)有細(xì)細(xì)的微粒。在清洗了卻荷閥的各個(gè)部件后，重新裝上卸荷閥，然后開(kāi)啟空壓機(jī)試機(jī)，10如內(nèi)空壓機(jī)基本上能進(jìn)行加載和卸載。但是在加載過(guò)程中，油氣分離器顯壓力值沒(méi)有起出安全閥打開(kāi)的極限值。針對(duì)此現(xiàn)象以及前邊處理后得出的結(jié)論，我們斷定是卸荷閥的某個(gè)地方漏氣，肥皂泡試驗(yàn)的結(jié)果是卸荷閥下邊的密封墊漏氣，原因可能是在裝卸荷閥的時(shí)候，沒(méi)有涂密封膠，致使氣密性變差，在空壓卸載時(shí)，卸荷閥關(guān)閉的速度變慢，則油氣分離器的壓力繼續(xù)上升。
經(jīng)處理后，然后再檢查加載電磁閥也正常。隨后開(kāi)啟空壓機(jī)，切工作正常說(shuō)明此次空壓機(jī)安全閥打開(kāi)主要是由卸荷閥動(dòng)作不良造成的。
空壓機(jī)安全閥


一、空氣壓縮機(jī)安全閥校驗(yàn) 空壓機(jī)安全閥在哪種情況下不能使用
      
    一個(gè)東西有沒(méi)有用，有時(shí)候要看它在的地方，如果用的不好，則會(huì)是一個(gè)很大的安全隱患?？諌簷C(jī)安全閥就是這么一個(gè)產(chǎn)品，下面小編給大家介紹一下空壓機(jī)安全閥在哪種情況下不能使用。
 
1、壓力會(huì)快速增長(zhǎng)，安全閥的排放速度小于壓力的增長(zhǎng)速度時(shí)。
 
2、對(duì)密封有嚴(yán)格的要求時(shí)。
 
3、容器內(nèi)的物料會(huì)導(dǎo)致安全閥失效，如容器內(nèi)的物料含有很多的固體顆粒，安全閥回座后會(huì)導(dǎo)致密封不嚴(yán)。
 
4、當(dāng)容器內(nèi)的物料有劇毒或其它妨礙公共安全的性質(zhì)時(shí)。
 
以上情況不適合單獨(dú)使用安全閥，需要使用爆破片或安全閥與爆破片組合使用。


 
    二、安全閥需要按時(shí)效驗(yàn)     
    上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：減壓閥(組合式減壓閥,可調(diào)式減壓閥,自力式減壓閥空壓機(jī)安全閥屬于自動(dòng)閥類(lèi)，它的工作原理是，當(dāng)空壓機(jī)或者是管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過(guò)規(guī)定值的時(shí)候，就會(huì)通過(guò)向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來(lái)防止管道或設(shè)備介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定數(shù)值的特殊閥門(mén)，控制壓力不超過(guò)規(guī)定值的時(shí)候，就可以對(duì)空壓機(jī)運(yùn)行和人身安全起到一個(gè)重要的保護(hù)作用。據(jù)《安全閥安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中規(guī)定安全閥的定期校驗(yàn)，一般是每年至少一次的，安全技術(shù)規(guī)范應(yīng)該要有相應(yīng)的規(guī)定。 空壓機(jī)安全閥校驗(yàn)方法：

    1.校驗(yàn)臺(tái)離線校驗(yàn)：就是要將安全閥安裝在校驗(yàn)臺(tái)上，然后再使用校驗(yàn)介質(zhì)使安全閥開(kāi)啟，通過(guò)觀察壓力表來(lái)確認(rèn)開(kāi)啟的壓力。但是這種方法無(wú)法考慮到背壓安全閥和高溫或者是低溫介質(zhì)的安全閥校驗(yàn)。 
    2.在線儀器校驗(yàn)：就是通過(guò)外力將作用在安全閥上向下的彈簧作用力測(cè)出，可以以此來(lái)計(jì)算出安全閥的開(kāi)啟壓力，這種方法一般是不影響生產(chǎn)、系統(tǒng)壓力也不用改變的，其檢測(cè)的速度相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較快、而且比較方便方便，但是該方法卻不能檢測(cè)安全閥的密封性能。 
    3.升壓式跳法效驗(yàn)：就是將安全閥放在系統(tǒng)中安裝，系統(tǒng)人為升壓，直至安全閥起跳，來(lái)觀察安全閥的開(kāi)啟壓力，這種校驗(yàn)方法對(duì)安全閥的密封面損傷回較大，操作的危險(xiǎn)性也相對(duì)其他而言較大。



空壓機(jī)安全閥一般都是設(shè)備上的后一道防護(hù)，所以空壓機(jī)安全閥開(kāi)啟的機(jī)會(huì)都不是很多。安全閥一旦開(kāi)啟，就當(dāng)是一次事故的發(fā)生。螺桿空壓機(jī)是一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，在壓縮空氣的制造過(guò)程中，每一個(gè)部件都是*，發(fā)揮著巨大關(guān)鍵作用的?？諌簷C(jī)安全閥是一種保護(hù)性裝置，在系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用，保證空壓機(jī)能夠更加安全、穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。與本產(chǎn)品相關(guān)論文：200X先導(dǎo)隔膜式水用減壓閥安裝要求